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PeterS

12.07.2012 21:24



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 Das Problem hier ist, dass ich keine Ahnung habe was das original Schiff denn nun genau verdängt und es mit euren Beobachtungen nicht übereinstimmt.



Hi Teddy
Das ist leider auch mein Problem, da die normalen Datenblätter meist nur deadweight (DWT) angeben, und das ist eben die Zuladung.
Ein Gewicht in BRT (wie von Heiko) kann ich für die AX102 auch nicht finden, Leergewicht kann ich auch nur mit ca 900t schätzen - (im Vergleich mit anderen AHTS ähnlicher Größe)
Damit wird natürlich die Berechnung des VG zum Roulette-Spiel...

Ich halte es da eher mit Didi:
Es muß halt soviel Gewicht rein, dass es passt!
Was nützt mir die Berechnung ein Jahr vor Stapellauf, wenn danach nochmal 5 kg Ballast rein/raus müssen?
Dann pack ich's eben rein oder raus, und fertig...

Etwas OT:
das Gleiche gilt auch für die Antriebsleistung
Hanjo hatte mal ne gute Umrechnungs-Tabelle für Gewicht/Leistung/Geschwindigkeit ins Netz gestellt. Demzufolge müsste meine Nase mit 10W Leistung auskommen! Ich fahre gerade mit 2x35W und bin soweit zufrieden. Das Modell wird aber auch gerne mit 2x200W gefahren...
Da stellt sich natürlich auch die Frage der Maßstäblichkeit...

Auch ne Märklin-Eisenbahn fährt zu schnell, und hat da schon mal jemand  das maßstäbliche Gewicht der Loks gecheckt?

Es ist doch wohl eher eine Frage der Praxistauglichkeit, denn der theoretischen Überlegungen. 
Mich interessiert schon auch, was ein zukünftiges Modell mal wiegen könnte, aber auf ein paar kg kommt's da nicht an. Wenn ich für mein nächstes Modell eine grobe Ansage für 18 kg bekomme, heisst das für mich "Leichtbau". Ob die dann mit 16 oder 20 kg im Wasser liegt, ist mir eigentlich egal, Hauptsache es passt...

Peter

