Modellkapitaene.net :: Thema anzeigen - Infos zu Schubschiffen gesucht

Autor: Rheinpirat Verfasst am: 09.08.2010 14:45 Titel:



Das l�st ja die Breite und L�nge ja nicht zu. was auch gut so ist, dem SB ist es egal ob leer oder mit 6 leichtern er verbrauch immer das gleiche an diesel, 120 000 liter ca alle 3 tage.

Autor: Ghost Verfasst am: 09.08.2010 15:49 Titel:



Das kann ich mir jetzt aber noch weniger vorstellen denn wenn ich mit 6 Leichtern als Verband Stromaufw�rts mu� der Verbrauch doch schon auf Grund des h�heren Wasserwiderstands h�her sein als wenn er Solo f�hrt. Ghost

Autor: Rheinpirat Verfasst am: 09.08.2010 20:08 Titel:



Ja das sagt einem der Verstand, die Binnenversuchsanstallt Duisburg versteht das auch nicht wieso das so ist. Die Forschen schon 20 Jahre daran wieso das so ist. In HH haben die nach 5 monaten ohne ergebniss aufgegeben.

Autor: Ghost Verfasst am: 09.08.2010 23:22 Titel:



Also wenn die da nach 20 Jahren nicht dahinter kommen sollten die sich mal Gedanken machen. Auf jeden fall sollte das ein nettes Projekt f�r meinen Schatz werden und um es ihr zu vereinfachen werde ich die einzelnen Bauteile am Pc zeichnen und Ausfr�sen lassen, dann braucht sie diese nur noch zusammen f�gen. Mit deinen Pl�nen wird das dann auch einfacher f�r mich da ich nur noch abzeichnen brauche. Ghost

Autor: Rheinpirat Verfasst am: 12.08.2010 02:42 Titel:



Moin J�rg Habe mal auf deiner HP dein Entwurf deines SB mir angeschaut, schaut gut aus nur zum Antrieb muss ich leider sagen Schaue mal hier mein Entwurf Mein Projekt SB

Autor: Ghost Verfasst am: 12.08.2010 09:20 Titel:



Moin Frank Was spricht den gegen die Twin-Schottel-Technologie? Ghost

Autor: Rheinpirat Verfasst am: 12.08.2010 13:22 Titel:



Moin J�rg �berlege mal Selber...Twin-Schottel Auf See OK Klasse Antriebe. Binnen nicht so gut, wie Tief sind Fl�sse...? was meinst wieso in der Binnen die Kortd�se benutzt wird...? Nicht nur wegen dem besseren Druck aufs Ruder...Schutz der Schraube.

Autor: Ghost Verfasst am: 12.08.2010 14:08 Titel:



Moin Frank Ich meine nicht den Siemens-Schottel-Propulser SSP den ich f�r meine Tesla baue, f�rs Schubschiff dachte ich an die Twin-Propeller von Schottel der ja auch f�r den Einsatz bei Binnenschiffen entwickelt wurde. Ghost

Autor: Rheinpirat Verfasst am: 12.08.2010 15:04 Titel:



ja hat sich aber nie durch gesetzt, da der Wasserstand schnell weckselt und die Sch�den zu gro� sind dann. Dann kannst besser einen VSP wie bei der Thyssen II benutzen. Aber da du ein Strecken SB und kein Hafen SB Bauen m�chtest ist der Klassische Antrieb mit Kortd�se das beste und entspricht dem Orginal.

Autor: Ghost Verfasst am: 12.08.2010 18:31 Titel:



Moin Frank Der VSP ist aber genauso anf�llig f�r besch�digungen wie ein Twin-Propeller und entwickelt soweit ich mich erinnere nicht die selbe Leistung wie eine Schiffsschraube. Ghost

Autor: Rheinpirat Verfasst am: 12.08.2010 18:43 Titel:



Genau da muss ich dir ein mal Recht geben. der VSP ist auch mehr f�r ein Hafenschubboot. Ein Streckenschubboot hat immer noch Staren Prop, und Kortd�se. da der Streckenschuber nur Kraft brauch, wenn die Gro�en 6 Backs also 15 000 tonnen zu Berg Schieben.

Autor: MMeyer Verfasst am: 04.02.2011 10:09 Titel:



@Ghost Ich lasse meine Modellpl�ne immer bei unserer Bildstelle einscannen. Seit neuestem als tiff- und pdf-Datei, fr�her nur als pdf. Dadurch bin ich nat�rlich dort als Schifflebauer "geoutet". Hatte aber mal den Vorteil, dass sich jemand anderes die Pl�ne f�r ein Schubschiff und einer Barge hat einscannen lassen. Das hat mir mein V-Mann in der Bildstelle nat�rlich gerne mitgeteilt, und mir direkt die Dateien zukommen lassen. Per PN gerne mehr. Ahoi, Markus

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